А этих нюансов там дофига. Например, просмотрев все свои видео, где запечатлен ход под клешнёй курсом бейдевинд, обратил внимание, что биссектриса-медиана клешни не поднимается-опускается выше 50^о, хотя из кокпита выглядит задранной очень сильно. Из этого следует вывод - если на практике не потребовалось её поднимать выше, то может есть смысл пересмотреть некоторые элементы конструкции. А именно:
1. Режим "рога вверх" не является часто применимым, к тому же, в таком положении резко повышается ЦП. А ведь клешню можно держать наклонно, "положить на бок" на фордевинде-бакштаге и будет то же самое, но ЦП понизится. Могут быть возражения, что вверху ветер сильнее. Не думаю, что метр высоты даст реально ощутимый проигрыш по "среднему ветру", зато безопасность повысится. А на бакштаге, с клешней "на боку" можно ещё и "вихри Мархая замутить", либо один нижний.
2. Если 50^о хода биссектрисы-медианы принять за максимум, пусть 60^о, то можно либо поперечный рей переместить к "хвосту" (уменьшится соотношение плеч рейков и, соответстенно, изменится в положительную сторону балансировка паруса относительно реи), либо уменьшить высоту "недомачты", чтобы галсовый угол на максимуме наклона биссектрисы почти упирался в палубу (бушприт). "Рога вверх" вертикально тогда действительно не сделать, но....(см.п.1), или сделать их с наклоном влево-вправо, если сильно хочется.
3. В продолжение п.2. Укорачивание недомачты на своей лодке делаю очень просто. Стакан для неё достаточно глубокий, в районе метра. Вставленная в него недомачта упирается в находящуюся внутри стакана деревяшку, изменяя длину которой можно менять высоту клешни над палубой. Жаль, что с перемещением рея к хвосту-галсу не получится так просто......, перемещать кольца по рейкам несколько сложнее, их затянутые хомуты держат, а в случае использования кармана по шкаторинам, включается фактор прорези в оном для колец и шпрюйтов.